domingo, 15 de dezembro de 2013
sexta-feira, 13 de dezembro de 2013
New face of the Defender
DEFENDING THE OUTDOOR FAITHFUL
The Land Rover Defender Game Viewer
is on a roll, each month giving thousands of gamers a grandstand view of
Africa’s gorgeous bush.
It has become the vehicle of choice
for upmarket lodges and reserves across southern Africa, the combination of its
comfortable ride and refinement coupled to an affordable ownership proposition
making it a hit in the wild - with guests and lodge owners respectively.
Equipped with a clean-burning, latest-generation 2,2-litre turbodiesel rated at
90kW and 360Nm, it is more than capable of holding its own without disturbing
the peace or fouling the environment.
Based on the ubiquitous Defender 110
pick-up platform, vehicles come off the Solihull, United Kingdom, line prepared
for Game Viewer duty and undergo the full conversion locally after which they
are ready to go into action as either nine- or 11-seater game viewers.
Fundamental changes which take place in the overseas plant as part of the
process include fitment of Heavy Duty rear suspension and deletion of features
such as air conditioning and traction control. The fitment of the stadium
seating and sturdy canopy is done in South Africa by a specialist bodybuilder
while a wide array of optional extras enable owners to tailor it to their
needs.
Game Viewer has successfully passed
a South African Bureau of Standards rollover test, and has also been designed –
despite the fact that most will never be driven on public roads – to meet all
homologation requirements. This includes braking, suspension load, and seatbelt
‘pull’ test. All occupants enjoy the safety and convenience of a retractable
lap belt.
A host of clever features fine-tune
Game Viewer to its specialized role, one of which is a bullbar which hinges
into a vertical position to become a serving platform. A modern touch is the
provision of 12 Volt power points so that electronic equipment can be recharged
on the move. Life in the great outdoors has never been so civilized.
On-site servicing by Land Rover
field technicians minimises downtime, while the standard 3-yr/100 000 km Land
Rover warranty applies.domingo, 6 de outubro de 2013
Salvador Caetano na vanguarda
É um orgulho termos uma empresa portuguesa com tecnologias tão avançadas.
Atente-se nesta informação.
Salvador Caetano e Siemens desenvolvem primeiro autocarro 100% elétrico para aeroportos
É um orgulho termos uma empresa portuguesa com tecnologias tão avançadas.
Atente-se nesta informação.
Salvador Caetano e Siemens desenvolvem primeiro autocarro 100% elétrico para aeroportos
Tecnologia inovadora prolonga circulação de autocarros Diesel em fim de vida exclusivos para aeroporto
A Salvador Caetano Indústria, em estreita parceria com a Siemens Portugal, vai apresentar o primeiro autocarro totalmente elétrico desenvolvido para uso exclusivo nos aeroportos de todo o mundo.
O conceito é totalmente inovador. Trata-se da conversão de autocarros de aeroporto COBUS diesel, que haviam sido construídos na CaetanoBus, fábrica do Grupo Salvador Caetano sediada em Vila Nova de Gaia, em veículos com um sistema de tracção 100% elétrico e um novo design, permitindo estender o ciclo de vida destas viaturas por mais 10 anos.
O autocarro convertido em elétrico estará em exibição pela primeira vez na Inter Airport Europe, a principal feira internacional para o setor de aeroportos, que tem lugar de 8 a 11 de outubro, em Munique, na Alemanha.
Esta solução inovadora de reciclagem e reutilização de autocarros responde aos requisitos da mobilidade sustentável, aplicada a aeroportos.
eCobus: Uma aposta de sustentabilidade para aeroportos
O eCobus poderá substituir em breve as cerca de 3000 unidades COBUS movidas a diesel que circulam atualmente nos aeroportos de todo o mundo.
O primeiro autocarro exclusivo para aeroportos totalmente elétrico do mundo, que beneficia do know-how da CaetanoBusno desenvolvimento e produção dos autocarros COBUS e da tecnologia da Siemens Portugal, com soluções para a mobilidade elétrica, permite reduzir aproximadamente 75% do custo com a fatura energética em relação aos autocarros movidos a diesel ou a gás, e diminuir as emissões de CO2. Equipado com baterias de última geração e dotado de um sistema de armazenamento de energia fiável e seguro, o eCobus permite ainda reduzir os custos de manutenção e alcançar as Zero emissões diretas sem gerar ruído.
Mas além dos impactos ambientais associados a esta solução de mobilidade amiga do ambiente, a conversão de autocarros de aeroporto COBUS diesel em veículos com um sistema de tração 100% elétrico permite a renovação de veículos em final de ciclo de vida alargando o seu tempo de operação em mais 10 anos, o que resulta num benefício financeiro para os operadores.
eCobus
A Salvador Caetano Indústria, em estreita parceria com a Siemens Portugal, vai apresentar o primeiro autocarro totalmente elétrico desenvolvido para uso exclusivo nos aeroportos de todo o mundo.
O conceito é totalmente inovador. Trata-se da conversão de autocarros de aeroporto COBUS diesel, que haviam sido construídos na CaetanoBus, fábrica do Grupo Salvador Caetano sediada em Vila Nova de Gaia, em veículos com um sistema de tracção 100% elétrico e um novo design, permitindo estender o ciclo de vida destas viaturas por mais 10 anos.
O autocarro convertido em elétrico estará em exibição pela primeira vez na Inter Airport Europe, a principal feira internacional para o setor de aeroportos, que tem lugar de 8 a 11 de outubro, em Munique, na Alemanha.
Esta solução inovadora de reciclagem e reutilização de autocarros responde aos requisitos da mobilidade sustentável, aplicada a aeroportos.
eCobus: Uma aposta de sustentabilidade para aeroportos
O eCobus poderá substituir em breve as cerca de 3000 unidades COBUS movidas a diesel que circulam atualmente nos aeroportos de todo o mundo.
O primeiro autocarro exclusivo para aeroportos totalmente elétrico do mundo, que beneficia do know-how da CaetanoBusno desenvolvimento e produção dos autocarros COBUS e da tecnologia da Siemens Portugal, com soluções para a mobilidade elétrica, permite reduzir aproximadamente 75% do custo com a fatura energética em relação aos autocarros movidos a diesel ou a gás, e diminuir as emissões de CO2. Equipado com baterias de última geração e dotado de um sistema de armazenamento de energia fiável e seguro, o eCobus permite ainda reduzir os custos de manutenção e alcançar as Zero emissões diretas sem gerar ruído.
Mas além dos impactos ambientais associados a esta solução de mobilidade amiga do ambiente, a conversão de autocarros de aeroporto COBUS diesel em veículos com um sistema de tração 100% elétrico permite a renovação de veículos em final de ciclo de vida alargando o seu tempo de operação em mais 10 anos, o que resulta num benefício financeiro para os operadores.
eCobus
| Ficha técnica | |
|---|---|
| Peso Total | Aprox. 20 Toneladas |
| Tara | Aprox. 12 Toneladas |
| Comprimento | Até 13.920 mm |
| Largura | 2,700 mm ou 3,000 mm |
| Altura | 3,100 mm |
| Lotação | 99 / 112 Passageiros |
| Velocidade máxima | 50 km/h |
| Baterias | Capacidade 85 kWh ou 116 kWh (Li-FePo4) |
| Motor | Motor síncrono de ímanes permanentes |
| Carregamento | Carregador a bordo: AC trifásico (tempo de carga 6 horas) Carregador externo: DC 700V (tempo de carga 3 horas) |
Dados sobre o projeto
Investimento:
- Cerca de 1 Milhão de Euros de investimento para o desenvolvimento do projeto.
- Projeto submetido ao SI & IDT do QREN, tendo obtido um apoio na ordem dos 40%.
Parceiros Tecnológicos
- SIEMENS Portugal - responsável pelo desenvolvimento e adaptação do power train.
- INEGI - responsável pelo desenvolvimento de um modelo de dimensionamento dinâmico que permita otimizar a conversão de cada modelo de veículo de aeroporto.
- COBUS Industries – responsável pela comercialização.
Outros:
- Nº de quadros técnicos das entidades afetos ao projeto: 31.
- Período de execução do projeto: 20 meses.
- Resultado do projeto: 1 protótipo funcional de veículo de aeroporto COBUS 3000, originalmente com um propulsor diesel convertido para motorização 100% elétrica.
Contactos
CaetanoBus:
Helena Quesado| Telef: 22 786 71 10 | Tlm: 91 532 11 64 | E-mail: helena.quesado@caetanobus.pt
Siemens Portugal:Rita Silva| Telef: 21 417 87 47 | Tlm: 96 458 24 99 | E-mail: ritas.silva@siemens.com
GCI:Naíde Müller | Telef: 21 358 30 27 | Tlm: 93 955 24 51 | E-mail: nmuller@gci.pt
Investimento:
- Cerca de 1 Milhão de Euros de investimento para o desenvolvimento do projeto.
- Projeto submetido ao SI & IDT do QREN, tendo obtido um apoio na ordem dos 40%.
Parceiros Tecnológicos
- SIEMENS Portugal - responsável pelo desenvolvimento e adaptação do power train.
- INEGI - responsável pelo desenvolvimento de um modelo de dimensionamento dinâmico que permita otimizar a conversão de cada modelo de veículo de aeroporto.
- COBUS Industries – responsável pela comercialização.
Outros:
- Nº de quadros técnicos das entidades afetos ao projeto: 31.
- Período de execução do projeto: 20 meses.
- Resultado do projeto: 1 protótipo funcional de veículo de aeroporto COBUS 3000, originalmente com um propulsor diesel convertido para motorização 100% elétrica.
Contactos
CaetanoBus:
Helena Quesado| Telef: 22 786 71 10 | Tlm: 91 532 11 64 | E-mail: helena.quesado@caetanobus.pt
Siemens Portugal:Rita Silva| Telef: 21 417 87 47 | Tlm: 96 458 24 99 | E-mail: ritas.silva@siemens.com
GCI:Naíde Müller | Telef: 21 358 30 27 | Tlm: 93 955 24 51 | E-mail: nmuller@gci.pt
Subscrever:
Mensagens (Atom)